Prime ou voiture de fonction : la question à poser à votre employeur

Votre employeur vous propose une voiture de fonction, ou une prime à la place. La voiture paraît imbattable : pas d'achat, pas d'assurance, pas d'entretien, souvent le carburant en plus. La prime paraît maigre : elle paie des cotisations, de l'impôt, et il faut encore acheter une voiture. La question qui tranche n'est pas « quelle voiture ? », mais « combien à la place ? ».

Le ticket

Une voiture de fonction achetée 35 000 € par l'employeur, carburant payé, pour un salarié à 3 000 € nets par mois. En face, une prime de 500 € brut par mois et une voiture personnelle de 25 000 €, 12 000 km par an, pendant 4 ans.

Par défaut, la prime gagne un peu plus de 2 500 € sur 4 ans

La voiture de fonction vous coûte 3 014 € par an en cotisations et en impôt sur l'avantage en nature, 12 057 € sur 4 ans. Comme pour la prime, nous calculons l'impôt sur l'avantage net des cotisations.

La prime de 500 € brut par mois fait 4 680 € nets par an après les cotisations salariales. L'impôt en prend 1 263,60 € : il vous reste 3 416,40 € par an, 13 665,60 € sur 4 ans. Avec elle, vous payez votre propre voiture : elle perd 11 949,84 € de valeur sur 4 ans, de 25 000 € à l'achat à 13 050,16 € à la revente ; l'assurance et l'entretien coûtent 5 800 €, le carburant 5 460 €. La colonne « Prime » totalise 9 544,24 €. La prime coûte 2 513 € de moins.

Elle ne passe devant qu'à la revente

Le détail année par année montre une colonne « Prime » qui part de haut : 25 000 € l'année 0, le prix de votre voiture. Chaque année, la prime nette paie l'assurance, l'entretien et le carburant, et il en reste un peu : 24 398,60 €, 23 797,20 €, 23 195,80 €. La revente, comptée au terme, ramène le total à 9 544,24 € l'année 4. D'où la ligne « Moins cher dès l'année 4 » : la prime l'emporte, à condition d'avancer le prix d'une voiture.

La question : combien à la place ?

Tout se joue sur le montant de la prime. Avec ces hypothèses, le point d'équilibre est vers 408 € brut par mois : en dessous, la voiture de fonction gagne ; au-dessus, la prime. Tout près, de 404 à 412 €, l'écart tombe sous 1 % et le ticket annonce un match nul.

Prime brute par mois	Colonne « Prime » sur 4 ans	Contre 12 057 € avec la voiture de fonction
300 €	15 010 €	la voiture de fonction gagne de 2 953 €
400 €	12 277 €	la voiture de fonction gagne de 220 €
500 €	9 544 €	la prime gagne de 2 513 €
800 €	1 345 €	la prime gagne de 10 712 €

Demandez donc un montant brut mensuel, et comparez-le à ce que la voiture vous coûte en cotisations et en impôt, pas à son prix.

Deux autres questions : le carburant et l'électrique

Le carburant d'abord. Si l'employeur ne paie pas votre carburant personnel, l'avantage baisse, mais les pleins du week-end sont pour vous : la voiture de fonction coûte 14 503 € sur 4 ans, et la prime gagne de 4 959 €.

L'électrique ensuite. Pour une voiture électrique éligible au score environnemental, l'électricité de recharge payée par l'employeur n'est pas comptée pour les voitures mises à disposition jusqu'au 31 décembre 2027, et l'avantage est diminué de 70 %, dans la limite de 4 641,60 € par an en 2026. À 40 000 €, il reste 1 800 € d'avantage par an : la voiture de fonction coûte 3 100 € sur 4 ans, 65 € par mois, et c'est elle qui gagne, de 6 444 €, face à la même prime de 500 €.

Sur un an, la voiture de fonction passe devant

Une voiture de fonction à 30 000 €, un salaire de 2 500 € nets, une prime de 400 € brut, une voiture personnelle de 20 000 € pour 10 000 km, sur un an seulement : 2 224 € avec la voiture de fonction, 2 495 € avec la prime. La voiture de fonction l'emporte, de 271 €. Le verdict reste fragile : un écart d'hypothèse, sur la revente ou l'assurance, peut le déplacer.

Ce que le ticket ne compte pas

Le calculateur suppose que l'employeur rembourse vos trajets professionnels avec votre propre voiture : s'il ne le fait pas, la prime coûte plus que ce qu'indique le ticket. Côté prime, la voiture est payée comptant, sans crédit auto, malus ni carte grise. L'impôt est celui d'une personne seule, une part fiscale, et les cotisations salariales, 22 % du brut, un ordre de grandeur. Nous les déduisons toutes avant l'impôt ; en réalité, la CSG non déductible et la CRDS restent imposables, ce qui ajoute une cinquantaine d'euros d'impôt par an d'un côté comme de l'autre. Le ticket ne compte pas non plus ce que la voiture coûte à l'employeur.

Entrez la prime proposée et le prix de la voiture : le ticket dit laquelle vous coûte le moins, et à partir de quelle année.