Occasion : après 5 ans d'âge, chaque année de plus rapporte moins de 700 €
Sur 6 ans, une occasion de 1 an coûte 2 851 € de moins qu'une neuve, une de 3 ans 5 678 €, une de 5 ans 7 564 €. Au-delà, chaque année d'âge rapporte moins.
Tout le monde sait qu'une occasion coûte moins cher qu'une neuve. La question utile est : de quel âge ? Un an, trois ans, huit ans ? Nous avons gardé la même voiture six ans, achetée à tous les âges, avec sa décote, son entretien qui grimpe et sa revente. La courbe a une forme : l'âge rapporte beaucoup les trois premières années, puis de moins en moins.
Le ticket
*** VOTRE ADDITION SUR 6 ANS ***
| Poste | Neuve | Occasion |
|---|---|---|
| Achat | 25 000 | 15 000 |
| Entretien | 5 760 | 6 912 |
| Contrôle technique | 156 | 234 |
| Assurance | 3 900 | 3 000 |
| Revente | −9 429 | −5 790 |
| Total | 25 387 | 19 356 |
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6 031 € de moins sur 6 ans
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Le ticket compare une neuve à 25 000 € et la même voiture de 3 ans à 15 000 €, gardées 6 ans. L'occasion gagne de 6 031 €.
L'âge, année par année
Même voiture, même durée de 6 ans, prix d'achat suivant une décote de 15 %/an :
| Âge à l'achat | Prix | Économie sur 6 ans | Gain de l'année d'âge en plus |
|---|---|---|---|
| Neuve | 25 000 € | — | — |
| 1 an | 21 250 € | 2 851 € | 2 851 € |
| 2 ans | 18 062 € | 4 375 € | 1 524 € |
| 3 ans | 15 353 € | 5 678 € | 1 303 € |
| 4 ans | 13 050 € | 6 729 € | 1 051 € |
| 5 ans | 11 093 € | 7 564 € | 835 € |
| 6 ans | 9 429 € | 8 216 € | 652 € |
| 8 ans | 6 812 € | 9 078 € | 431 € par an |
| 10 ans | 4 922 € | 9 487 € | 205 € par an |
La première année d'âge vaut 2 851 €. La sixième, 652 €. Les neuvième et dixième, environ 205 € chacune. Les trois premières années rapportent 5 678 €, les sept suivantes 3 809 €.
Pourquoi la courbe s'aplatit
Deux forces se croisent. La décote est un pourcentage : 15 %/an de 25 000 €, c'est 3 750 € la première année ; 15 % de 9 429 €, c'est 1 414 € la septième. Plus la voiture est vieille, moins elle a de valeur à perdre, et moins vous économisez en l'achetant plus âgée.
En face, l'entretien monte chaque année d'âge de 8 %/an de l'entretien d'une neuve. Sur 6 ans, une neuve coûte 5 760 € d'entretien ; une occasion de 3 ans, 6 912 € ; de 5 ans, 7 680 € ; de 8 ans, 8 832 € ; de 10 ans, 9 600 €. Chaque année d'âge ajoute 384 € d'entretien sur la durée, et retire de moins en moins au prix d'achat. Passé 5 ans, ce surcoût mange une part croissante de ce que vous gagnez sur le prix.
Ce que le ticket ne compte pas, et qui tire dans le même sens
Le modèle suppose une voiture qui vieillit sans incident. Il ne compte ni la panne qui immobilise, ni la fin de la garantie constructeur, ni les restrictions de circulation que les zones à faibles émissions imposent aux vignettes Crit'Air les moins bonnes, ni la sécurité d'un modèle récent. Tout cela pèse sur les voitures de plus de 5 ans, exactement là où le gain financier devient petit.
La conclusion est la même des deux côtés : l'occasion de 3 à 5 ans prend l'essentiel de l'économie (de 5 678 à 7 564 €) sans les ennuis des plus vieilles. En dessous de 3 ans, chaque année d'âge en moins vous coûte plus de 1 300 € ; au-delà de 6, vous gagnez quelques centaines d'euros contre des risques que personne ne chiffre.
Et si vous la gardez moins, ou plus longtemps
Sur 3 ans, l'occasion de 3 ans à 15 353 € gagne 3 441 € ; sur 10 ans, 7 250 €. L'écart grandit avec la durée, mais moins vite qu'elle : passé 6 ans, les deux voitures sont vieilles. Entrez le prix de l'occasion que vous visez et son âge : le ticket compte la décote, l'entretien et la revente, à vous d'ajouter la confiance que vous avez dans le modèle.