Combien coûte vraiment une voiture électrique sur 8 ans ?

Une voiture électrique coûte plus cher à l'achat, et moins cher à l'usage. Tout le monde le sait ; peu savent de combien. La bonne question n'est pas « laquelle est la moins chère ? » mais « au bout de combien d'années, et dans quelles conditions ? ». Voici l'addition, poste par poste, pour une compacte neuve gardée 8 ans.

Ce que nous comparons

Deux compactes neuves de même gamme : une électrique à 32 000 € et une essence à 25 000 €, prix catalogue, avant aides. Le conducteur roule 12 000 km/an (Kilométrage annuel moyen d'une voiture particulière, Service des données et études statistiques (SDES), relevé le 1er juin 2026), recharge chez lui et revend la voiture au bout de 8 ans.

Ces valeurs sont celles du calculateur par défaut. Si votre situation est différente, le calculateur « Électrique ou thermique » refait l'addition avec vos chiffres : faites le calcul.

L'achat et la borne

C'est le poste qui fait peur, et à raison : 32 000 € contre 25 000 €, soit 7 000 € d'écart avant toute aide. Si vous avez droit à une aide à l'achat, saisissez son montant dans le champ « Aide à l'achat (électrique) » des paramètres avancés plutôt que de la retirer du prix : la revente reste calculée sur le prix catalogue. Nous n'appliquons aucune aide d'office, parce que leurs montants et leurs conditions changent souvent.

Recharger chez soi demande une prise renforcée ou une borne murale. Nous comptons 1 200 € posée (Coût moyen d'une wallbox posée, après crédit d'impôt, Avere-France, relevé le 1er septembre 2026). Si vous rechargez sur une prise classique ou si votre logement en est déjà équipé, mettez ce poste à zéro.

L'énergie : là où l'électrique se rattrape

Une compacte électrique consomme 17 kWh/100 km et l'essence 6,5 L/100 km (Consommation moyenne d'une citadine ou compacte électrique, ADEME (Car Labelling), relevé le 1er septembre 2026). Avec un prix à domicile de 0,2016 €/kWh (Tarif réglementé de vente d'électricité (option Base), Commission de régulation de l'énergie, relevé le 1er août 2026) et un carburant à 1,75 €/L (Prix moyen du SP95-E10, prix-carburants.gouv.fr, relevé le 29 septembre 2026), l'écart par kilomètre est net : l'électrique dépense environ trois fois moins en énergie, si la recharge se fait à la maison.

Tout change sur borne publique : comptez 0,45 €/kWh (Prix moyen constaté sur les bornes publiques en France, Avere-France, relevé le 1er septembre 2026), soit plus du double. Un conducteur qui ne peut pas recharger chez lui perd l'essentiel de l'avantage ; c'est le sujet de notre guide Recharger à domicile ou sur borne.

Entretien et assurance

Une électrique n'a ni vidange, ni courroie, ni embrayage, et ses freins s'usent moins grâce au freinage régénératif. Nous retenons 400 €/an contre 800 €/an pour l'essence. L'assurance, elle, est un peu plus chère pour l'électrique dans nos hypothèses (700 €/an contre 650 €/an), parce que la voiture vaut plus cher.

La revente

Après 8 ans, les deux voitures se revendent. Nous appliquons aux deux une décote de 15 %/an : la « Décote annuelle » est une seule valeur, commune aux deux voitures. L'électrique, plus chère au départ, rend donc plus d'argent à la fin : c'est une partie de son surcoût qui revient. Si vous pensez que les voitures décotent plus vite, ou moins vite, modifiez cette valeur dans les paramètres avancés.

Le ticket

Avec toutes ces hypothèses, voici l'addition sur 8 ans :

La ligne « Moins cher dès » donne l'année à partir de laquelle l'option gagnante reste la moins chère jusqu'à la fin. L'année précédente, c'est l'autre qui coûtait le moins.

Ce qui fait basculer le résultat

Trois réglages pèsent plus que tous les autres :

• Les kilomètres. Plus vous roulez, plus l'économie d'énergie compte. Avec nos hypothèses et une recharge à domicile, l'électrique ne rattrape pas son écart d'achat en 8 ans sous 5 500 km par an environ ; sans recharge à domicile, ce seuil monte vers 7 700 km. Notre guide Électrique ou thermique : tout se joue à 7 000 km par an détaille ce seuil.
• La recharge à domicile. Sans elle, l'énergie de l'électrique coûte plus de deux fois plus cher : à 12 000 km/an, son avance sur l'essence tombe de 4 138 € à 1 284 €.
• L'écart de prix à l'achat, aides déduites. C'est la somme à rattraper ; chaque millier d'euros d'aide avance la bascule.

Nous ne comptons pas la carte grise, les péages, le stationnement, ni le temps passé à recharger. Par défaut, nous supposons un achat comptant ; si vous empruntez, renseignez le taux et la durée dans les paramètres avancés.

Faites le calcul avec vos chiffres : Électrique ou thermique, l'addition.